Beschreibung

BB Re 420 „Lion“ – Schweizer Zuverlässigkeit im Taktverkehr

Die Re 420 „Lion“ ist eine modernisierte Variante der bewährten Re 4/4 II, einer der erfolgreichsten Lokomotivserien der Schweiz. Die ursprünglichen Re 4/4 II wurden ab 1964 von der Schweizerischen Lokomotiv- und Maschinenfabrik (SLM) in Winterthur zusammen mit BBC, MFO und SAAS gebaut. Insgesamt wurden 277 Lokomotiven dieser Baureihe produziert – ein echter Dauerbrenner im SBB-Fuhrpark.

In den frühen 2000er-Jahren stand die SBB vor der Herausforderung, die wachsende Zürcher S-Bahn weiterhin zuverlässig zu bedienen – aber ohne neue Fahrzeuge anzuschaffen. Die Lösung: das Projekt LION („Leistungssteigerung und Integration ohne Neubau“). Statt teure Neubauten zu beschaffen, wurden rund 21 Re 420-Lokomotiven technisch modernisiert und speziell für den Einsatz im S-Bahn-Verkehr Zürich angepasst.

Diese Umbauten umfassten u. a. neue Zugsicherungssysteme (ETCS-fähig), Anpassungen für die Vielfachsteuerung mit Doppelstockwagen sowie Software-Updates. Auch äußerlich unterschieden sich die „Lion“-Loks deutlich: Sie erhielten eine neue, rot-graue Lackierung mit markanter Beschriftung.

Die Re 420 „Lion“ kam vor allem im dichten S-Bahn-Netz rund um Zürich zum Einsatz, insbesondere in Wendezugkonfigurationen mit DPZ- und später DOSTO-Doppelstockwagen. Dank ihrer Robustheit, Leistungsfähigkeit (4.700 PS) und der Möglichkeit zur schnellen Beschleunigung waren sie ideal für den eng getakteten Vorortsverkehr.

Technisch blieben die Loks weitgehend identisch mit den ursprünglichen Re 4/4 II: vierachsige Drehgestelle, eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h, und ein Gesamtgewicht von rund 80 Tonnen. Die Antriebsleistung machte sie sowohl für den Personen- als auch den Güterverkehr tauglich – ein echter Allrounder im SBB-Fuhrpark.

Auch wenn mittlerweile viele Lion-Loks durch modernere Triebzüge ersetzt wurden, sind sie bis heute auf Schweizer Schienen unterwegs – sei es im Güterverkehr oder bei privaten Bahnunternehmen.

Die Re 420 „Lion“ ist damit nicht nur eine Lokomotive, sondern ein Stück lebendige Schweizer Eisenbahngeschichte – modernisiert, zuverlässig und bis heute einsatzbereit.