Beschreibung

Die KTM Class GS-0 Southern Pacific Daylight Lokomotive ist eine Hommage an eine der wohl bekanntesten Dampfloks der amerikanischen Eisenbahngeschichte. Die ursprüngliche Southern Pacific GS-0 Class wurde in den frühen 1930er-Jahren entwickelt und markierte den Beginn einer ikonischen Serie leistungsstarker Schnellzug-Dampflokomotiven, die speziell für den Personenverkehr entlang der Pazifikküste der USA konzipiert wurden.

Berühmt wurde diese Baureihe durch ihre Verbindung mit dem legendären Daylight Express, einem luxuriösen Fernzug, der zwischen Los Angeles und San Francisco verkehrte. Die auffällige orange-rote Farbgebung mit schwarzen und silbernen Akzenten verlieh dem Zug nicht nur einen unverwechselbaren Look, sondern galt auch als Symbol für Geschwindigkeit, Stil und Innovation. Die GS-0 war die erste ihrer Klasse und legte den Grundstein für spätere Modelle wie die berühmte GS-4, die ebenfalls im Daylight-Dienst eingesetzt wurde.

Als Vertreterin einer Ära, in der Dampfloks noch mit Stolz und Eleganz über Amerikas Schienennetz fuhren, steht die GS-0 für technische Visionen und ein goldenes Zeitalter des Schienenfernverkehrs. Sie war mehr als nur ein Zug – sie war ein fahrendes Stück Kulturgeschichte, das Millionen von Menschen mit Komfort und Stil durch Kalifornien transportierte.

Wer sich für amerikanische Eisenbahngeschichte begeistert oder eine Modellbahn mit US-Thema bereichern möchte, findet in der KTM Class GS-0 Southern Pacific Daylight ein eindrucksvolles und historisch bedeutendes Motiv.

Beschrieb zur Lok:

Die Klasse GS-4 ist eine stromlinienförmig verkleidete Dampflokomotivbaureihe vom Typ Northern, die von der Southern Pacific Railroad von 1941 bis 1958 eingesetzt wurde. Die Lokomotiven dieser Reihe wurden von LIMA Locomotive Works gebaut und unter den Betriebsnummern 4430 bis 4457 eingereiht. GS steht für „Golden State“ oder „General Service“.

Die GS-4 besitzt gegenüber der GS-3 ein leicht abgewandeltes Design. Am auffälligsten ist das Doppellicht auf der silbernen Rauchkammer. Eine weitere Änderung betrifft den Führerstand, der vollständig geschlossen wurde und damit dem Wetter trotzt – ein Merkmal, das für Dampflokomotiven eher ungewöhnlich ist. Beibehalten wurden die kantige Kappe auf dem Kessel, die Sockel an den Seiten und die Dampfpfeifen. Die Lokomotiven erhielten die orange-rote „Daylight“-Lackierung.

Die GS-4 waren für den Schnellzugverkehr vorgesehen und wurden den namhaftesten Zügen der SP wie dem Coast Daylight, dem San Joaquin Daylight oder dem Sunset Limited vorgespannt. Später wurden die Fahrzeuge in Schwarz umlackiert und die Seitenverkleidung entfernt, um die Wartungsarbeiten zu vereinfachen. Ihre neuen Einsatzgebiete waren die Pendlerzüge im Raum San José–San Francisco, der Güterverkehr und gelegentlich der San Joaquin Daylight, bis neue Diesellokomotiven zum Einsatz kamen und ihr Verbleib im aktiven Betrieb nicht mehr nötig war.

Die GS-4 4443 zog 1957 einen der letzten dampfbespannten Züge der SP.

Beschrieb zur Bahnverwaltung:

Southern Pacific Transportation (AAR-Reporting mark: SP) war eine US-amerikanische Eisenbahngesellschaft im Süden und Westen der USA. Sitz des Unternehmens war San Francisco. Von 1865 bis 1885 war die Bezeichnung der Gesellschaft Southern Pacific Railroad und von 1885 bis 1969 Southern Pacific Company. Am 26. November 1969 wurde die Southern Pacific Company in Southern Pacific Transportation umbenannt. Gleichzeitig schuf man eine Holdinggesellschaft mit dem Namen Southern Pacific Company.

Das zusammen mit der Central Pacific Railroad und nach der Fusion mit der Denver and Rio Grande Western Railroad betriebene Streckennetz wurde unter dem Namen Southern Pacific Lines vermarktet. Im Jahr 1996 wurde die Southern Pacific durch die Union Pacific Railroad übernommen.