Beschreibung

Fulgurex 1138 – BLS Ce 6/6 121 in Spur N (1:160)

Die Fulgurex 1138 ist ein hochdetailliertes Präzisionsmodell der Schweizer Elektrolokomotive Ce 6/6 121 der Bern-Lötschberg-Simplon-Bahn (BLS), gefertigt im Maßstab Spur N (1:160). Fulgurex ist bekannt für seine hochwertigen Kleinserienmodelle mit exzellenter Detailtreue, feinmechanischer Fertigung und hochwertigen Materialien wie Messing und Nickel-Silber.

Modellbeschreibung

• Hersteller: Fulgurex (Schweiz)

• Modellnummer: 1138

• Baugröße: Spur N (1:160)

• Bahnverwaltung: BLS (Bern-Lötschberg-Simplon-Bahn)

• Betriebsnummer: 121

• Epoche: II–III (ca. 1920er–1960er Jahre)

• Antrieb: Hochpräziser Motor mit Schwungmasse, Antrieb auf mehrere Achsen

• Beleuchtung: Frontbeleuchtung (wechselnd mit Fahrtrichtung)

• Gehäuse: Messing-Handarbeitsmodell, teilweise vernickelt oder lackiert

• Fahrwerk: Filigrane Nachbildung mit einzeln gefederten Achsen

• Stromabnehmer: Vorbildgetreu nachgebildete Pantographen

• Besonderheit: Limitierte Auflage – Sammlerstück

Zum Vorbild: BLS Ce 6/6 121

Die Ce 6/6 121–124 waren elektrische Lokomotiven der BLS, gebaut ab 1926 für den schweren Güter- und Personenzugdienst auf der steilen Lötschbergstrecke. Die Konstruktion war für die damalige Zeit äußerst robust und leistungsfähig und galt als eine der stärksten Loks der Schweiz vor dem Zweiten Weltkrieg.

Technische Daten (Vorbild)

• Baureihe: BLS Ce 6/6

• Nummern: 121–124

• Baujahr: 1926

• Hersteller: SLM (Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik) & BBC (Brown, Boveri & Cie.)

• Fahrleitungsspannung: 15 kV, 16⅔ Hz (Wechselstrom)

• Achsfolge: (1’C)(C1′) (symmetrische Bauweise mit sechs Antriebsachsen und je einem Laufdrehgestell vorne und hinten)

• Leistung: ca. 2.100 kW

• Höchstgeschwindigkeit: ca. 75 km/h

• Dienstgewicht: rund 120 Tonnen

• Einsatzgebiet: Hauptsächlich auf der BLS-Strecke, insbesondere dem Lötschberg-Basistunnel und den Rampenstrecken

Besonderheiten des Originals

• Charakteristisches kastiges Gehäuse mit vielen Lüftungsgittern und genieteter Bauweise

• Früher Einsatz für schwere Güterzüge durch den Lötschberg

• Später auch für Reisezüge eingesetzt

• Bis in die 1960er-Jahre im aktiven Dienst, danach z.T. Ausmusterung oder Umbau