Beschreibung

Märklin SBB Ce 6/8 II „Krokodil“ – Pionierin des elektrischen Güterzugverkehrs in den Schweizer Alpen

Die Elektrolokomotive Ce 6/8 II der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) gilt bis heute als eine der berühmtesten und markantesten Lokomotiven Europas. Entwickelt wurde sie zu Beginn des 20. Jahrhunderts für eine gewaltige Herausforderung: Den elektrischen Betrieb auf der Gotthardbahn, einer der steilsten und bedeutendsten Eisenbahnstrecken der Alpen.

Nach dem Ersten Weltkrieg begannen die SBB mit der Elektrifizierung ihrer Hauptstrecken, insbesondere der Gotthardroute, um die Abhängigkeit von Kohleimporten zu verringern. Diese Strecke, mit ihren zahllosen Tunneln, Kehrtunnels, Rampen und Brücken, verband die Nord- und Südschweiz – von Luzern über Erstfeld und Göschenen durch den 15 Kilometer langen Gotthardtunnel nach Bellinzona und weiter nach Chiasso. Sie stellte enorme Anforderungen an Mensch und Technik: Große Zuglasten mussten auf engen Radien und steilen Rampen sicher bewegt werden – sowohl bergauf als auch bergab.

1920 wurde deshalb die Ce 6/8 II in Dienst gestellt – ein technisches Meisterwerk ihrer Zeit. Sie besass drei gelenkig miteinander verbundene Fahrgestellteile: zwei lange Vorbauten mit je drei Treibachsen und einem Laufdrehgestell, sowie ein mittlerer Führerstand. Diese Gliederbau weise verlieh ihr nicht nur ein einzigartiges Erscheinungsbild, sondern auch eine beeindruckende Wendigkeit auf engen Gebirgsstrecken. Das „Krokodil“ war geboren – eine Bezeichnung, die sich rasch durchsetzte, wegen ihrer langgestreckten, gegliederten Form, die an ein kriechendes Reptil erinnert.

Die Ce 6/8 II erreichte eine Dauerleistung von rund 1.650 kW (etwa 2.200 PS) und war für eine Höchstgeschwindigkeit von 65 km/h ausgelegt – mehr als ausreichend für den schweren Güterzugbetrieb im Gebirge. Ihr Dienstbereich war von Anfang an der Gotthard Korridor, später kamen auch Einsätze im Mittelland und in der Nordostschweiz hinzu.

In der Anfangszeit wurden die Lokomotiven in einem braunen Anstrich ausgeliefert – dem typischen Farbschema der frühen SBB-Elektrolokomotiven. Erst ab den 1930er-Jahren setzte sich zunehmend das dunkle Grün als Standardfarbton durch. Die braune Variante, wie sie Märklin im Insider-Modell 30159 aufgegriffen hat, stellt somit die historische Ursprungsausführung dar und ist heute äußerst selten.

Die Ce 6/8 II blieb über Jahrzehnte im aktiven Einsatz und wurde zum Symbol der Schweizer Eisenbahntechnik. Noch in den 1970er-Jahren konnten Eisenbahnfreunde die letzten Exemplare im Plandienst erleben. Einige Maschinen blieben erhalten – darunter die berühmte 14253, die heute betriebsfähig im Besitz der SBB Historic ist und regelmäßig auf Sonderfahrten zu sehen ist.

Das „Krokodil“ ist damit nicht nur eine Lokomotive – es ist ein Mythos. Es verkörpert Schweizer Ingenieurskunst, Zuverlässigkeit im Hochgebirge und die Pionierzeit der Elektrifizierung. Es steht für eine Epoche, in der Technik, Landschaft und Verkehr zu einer harmonischen Einheit wurden – inmitten der imposanten Kulisse der Alpen.